Estepe Moderno
terça-feira, 21 de setembro de 2010
terça-feira, 22 de junho de 2010
C 111
Mercedes-Benz C111
De Wikipedia, a enciclopedia livre
Vista posterior.A C111 foi uma série experimental de automóvel]]é produzidos por Mercedes-Benz nos anos 60 e 70. A companhia esteve a experimentar com novas tecnologias de motores, incluídos o motores Wankel, o motores diésel, e turbocompresoré, e utilizou a plataforma básica do C111 como um banco de provas. Outras características experimentales incluídas eram as portas de asa de gaviota e um luxuoso interior com tapicería de couro e ar acondicionado.
A primeira versão do C111 apareceu em 1969, tinha uma carrocería de fibra de vidro e um motor Wankel de três rotores com inyección directa de combustível, montado em disposição central trasera, esta primeira versão atingiu os 260 km/h. O segundo C111 apareceu em 1970 e utilizava um motor de quatro rotores que produzia 370 CV (275 kW), este carro provavelmente poderia ter superado os 290 km/h nas provas de velocidade.
A empresa decidiu não utilizar o motor Wankel para seus experimentos com o terceiro C111. Na terceira versão do C111 pôs-se um motor turbodiésel de 230 CV (170 kW), o terceiro C111 tinha uma carrocería mais aerodinámica que lhe deu um reduzido coeficiente aerodinámico. Tinha transmissão manual de 5 velocidades e rompeu nove recordes de velocidade, tanto para veículos propulsados por gasóleo como sem determinar o combustível, o terceiro C111 superou os 322 km/h em Nardò em 1978. Mais tarde outra quarta versão com um motor V8 de 4,8 litros de cilindrada, turboalimentado com dois turbos KKK e capaz de entregar 500 CV (372 kW) estabeleceu outro recorde, com uma média de velocidade por volta de 403,78 km/h.
Anos depois Mercedes-Benz apresentou no Salão do Automóvel de Frankfurt de 1991 o Mercedes-Benz C112, com um motor V12 de 6000 centímetros cúbicos (6 litros) de deslocação montado no centro, incluindo também em seu desenho as portas de asa de gaviota ao igual que no C111. Mas após a aceitação de 700 pedidos, a empresa decidiu não seguir adiante com a produção.
domingo, 21 de março de 2010
Freios ABS
freio ABS (acrônimo para a expressão alemã Antiblockier-Bremssystem, embora mais frequentemente traduzido para a inglesa Anti-lock Braking System) é um sistema de frenagem (travagem) que evita que aroda bloqueie (quando o pedal de freio é pisado fortemente) e entre em derrapagem, deixando o automóvel sem aderência à pista. Assim, evita-se o descontrole do veículo (permitindo que obstáculos sejam desviados enquanto se freia) e aproveita-se mais o atrito estático, que é maior que o atrito cinético (de deslizamento). A derrapagem é uma das maiores causas ou agravantes de acidentes; na Alemanha, por exemplo, 40% dos acidentes são causados por derrapagens.
Touareg
Volkswagen Touareg
A preparadora Hofele, empresa especializada em desenvolver kits esportivos para diversos modelos da Volkswagen, lançou uma nova opção para equipar o SUV Touareg. Neste novo pacote, a empresa investiu apenas na parte visual do modelo.
O kit esportivo da Hofele aplica ao Touareg um novo capô, que passa a contar com uma pequena saliência em sua parte central. O novo pára-choque dianteiro recebeu novos apliques metálicos, e na parte inferior, os faróis de milha são compostos por quatro lentes.
Nas laterais, o Touareg recebeu novos spoilers, enquanto em sua traseira, as mudanças ficam por conta do pára-choque mais alargado na parte inferior para receber duas saídas de escape de formato trapezoidal.
Para completar o visual, o Jipão ganhou novas rodas de 22 polegadas fabricadas pela Reverso, as quais são calçadas com pneus 295/30. Para deixar o Toureg 4 cm mais baixo, a Hofele também fez alterações na suspensão a ar, a qua é controlada eletronicamente.
Cars > Hummer H2 Geiger">
sábado, 20 de março de 2010
quinta-feira, 18 de março de 2010
quinta-feira, 11 de março de 2010
Ssangyong
Ssangyong
Actyon, Kyron e Rexton II
A SsangYong Brasil começa a vender a linha 2009 de seus veículos 4×4 Actyon, Actyon Sports, Kyron e Rexton II. O modelo Kyron 2009, além da introdução do cruiser control, agora de série, teve seu preço final reduzido de R$ 134,9 mil para R$ 129,9 mil.
O utilitário Kyron 2009 conta com tecnologia alemã turbodiesel intercooler 2.7 common rail de terceira geração, 165 cavalos de potência, transmissão automática de 5 velocidades T-Tronic e tração nas 4 rodas part time. Com teto solar, o preço volta para R$ 134,9 mil.
Já o utilitário SsangYong Actyon 2.0, que é equipado com motor diesel, tração 4×4 e transmissão automática, tem preço inicial de R$ 109,9 mil. A picape Actyon Sports também traz motor 2.0 diesel, tração 4×4 e câmbio automático. Seu preço é de R$ 94,9 mil.
O utilitário Rexton II equipado com motor 2.7 diesel custa R$ 149,9 mil. O Rexton II também é oferecido, sob encomenda, com motor 3.2 a gasolina, o qual custa 159,9 mil. As duas versões contam com tração 4×4 e câmbio automático.
Os modelos são comercializados pela Districar Importadora e Distribuidora de Veículos, que representa as marcas sul-coreana SsangYong (no Brasil, desde julho de 2001) e a chinesa Chana (desde junho de 2007), pertence ao grupo empresarial português Tricos SGPS SA, presente em 9 países de 4 diferentes continentes.
A Districar, importadora oficial da montadora sul-coreana, com modelos Actyon, Actyon Sports, Kyron 2.7 e Rexton II, todos 4×4 e a Diesel, registrou este ano, de janeiro a julho, a comercialização de 979 unidades.
Mais informações: www.ssangyong.com.br
Aston Martin
O agora novo carro mais caro do mundo é um Aston Martin One-77, que foi vendido para um australiano pela bagatela de US$1,8 milhão!
Agraciado com o título de “O melhor conceito de carro do mundo” no Salão de Genebra 2009, o One-77 é uma verdadeira máquina de correr.
Seu trem de força é composto por um possante V12 de 7,3 litros que despeja no asfalto nada menos do que 700cv! Com toda essa cavalaria sob seu capô, o One-77 “voa baixo” até os 320km/h!
Limitado à apenas 77 “peças”, esta obra de arte sobre rodas é tem sua carroceria feita totalmente à mão. E muitas partes deste impressionante carro, ainda são sigilosos.
A Aston Martin está tentando encontrar novas maneiras de envolver potenciais clientes para o One-77, que pelo seu preço, não são muitos pelo mundo.
Mas para a marca inglesa, a crise ainda não afetou o mercado de luxo no mundo, sendo que os super-ricos ainda continuarão comprando máquinas, como o One-77.
A unidade do felizardo australiano deverá chegar por lá somente no início de 2010, quando deverá ser acompanhado por um engenheiro que irá configurar os parâmetros da suspensão deste bólido ao gosto do proprietário.
Fonte: BBC Brasil.
Aston Martin
Comentamos várias vezes aqui no NA sobre o renascimento da marca Lagonda, dentro da linha da Aston Martin. E a montadora inglesa tinha dito que iria lançar um conceito, para comemorar os 100 anos da marca. Aqui está ele, Aston Martin Lagonda Concept.
Ele é um modelo com tração integral que fica entre um carro e um crossover. Quando olhei a foto do conceito de frente pensei em uma Brasília com suspensão elevada. É claro que isso não tem nada a ver, mas foi apenas uma semelhança pelo formato. A inspiração para seu design veio dos modelos Lagonda do passado, junto com o design de um modelomoderno.
A frente tem uma grade bem larga, entradas de ar grandes e colunas A escurecidas, que dão a impressão de o vidro estar embrulhando toda a largura do modelo. As rodas são humildes, de 22 polegadas.
Nenhuma foto do interior foi revelada. O motor do Aston Martin Lagonda Concept é um V12, sobre o qual a Aston Martin também não informou muita coisa. A Aston Martin informa também que a marca Lagonda vai estar presente em breve em 100 países, com ênfase nos mercados emergentes, como Oriente Médio, América do Sul e Índia.
TATRA
Na República Tcheca, existe uma antiga montadora chamada Tatra. No passado, a marca foi responsável por alguns dos mais belos e exóticos modelos já feitos na indústria automotiva mundial. A empresa tinha como principal característica, o emprego de motores V8 refrigerados à ar, colocados na parte traseira de seus exóticos sedãs. Agora a marca tcheca lança um cupê-conceito movido à hidrogênio, dotado de células de combustível. Detalhes do sistema não foram divulgados e nem se o modelo futuramente será produzido. Basicamente fica registrado que o Tatra 903 pode se igualar em beleza aos antigos clássicos da tradicional marca tcheca.
903 Concept
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