Mercedes-Benz C111
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Vista posterior.A C111 foi uma série experimental de automóvel]]é produzidos por Mercedes-Benz nos anos 60 e 70. A companhia esteve a experimentar com novas tecnologias de motores, incluídos o motores Wankel, o motores diésel, e turbocompresoré, e utilizou a plataforma básica do C111 como um banco de provas. Outras características experimentales incluídas eram as portas de asa de gaviota e um luxuoso interior com tapicería de couro e ar acondicionado.
A primeira versão do C111 apareceu em 1969, tinha uma carrocería de fibra de vidro e um motor Wankel de três rotores com inyección directa de combustível, montado em disposição central trasera, esta primeira versão atingiu os 260 km/h. O segundo C111 apareceu em 1970 e utilizava um motor de quatro rotores que produzia 370 CV (275 kW), este carro provavelmente poderia ter superado os 290 km/h nas provas de velocidade.
A empresa decidiu não utilizar o motor Wankel para seus experimentos com o terceiro C111. Na terceira versão do C111 pôs-se um motor turbodiésel de 230 CV (170 kW), o terceiro C111 tinha uma carrocería mais aerodinámica que lhe deu um reduzido coeficiente aerodinámico. Tinha transmissão manual de 5 velocidades e rompeu nove recordes de velocidade, tanto para veículos propulsados por gasóleo como sem determinar o combustível, o terceiro C111 superou os 322 km/h em Nardò em 1978. Mais tarde outra quarta versão com um motor V8 de 4,8 litros de cilindrada, turboalimentado com dois turbos KKK e capaz de entregar 500 CV (372 kW) estabeleceu outro recorde, com uma média de velocidade por volta de 403,78 km/h.
Anos depois Mercedes-Benz apresentou no Salão do Automóvel de Frankfurt de 1991 o Mercedes-Benz C112, com um motor V12 de 6000 centímetros cúbicos (6 litros) de deslocação montado no centro, incluindo também em seu desenho as portas de asa de gaviota ao igual que no C111. Mas após a aceitação de 700 pedidos, a empresa decidiu não seguir adiante com a produção.
